De Gene “Singin’ in the Rain” Kelly a David “elsewhere” Bernal na propaganda.

Singin’ in the Rain (Cantando na Chuva no Brasil) é um filme estrelado por Gene Kelly em 1952. O filme, e especialmente a sequência de Kelly cantando (e dançando) na chuva, é um clássico do cinema. Singin’ in the Rain foi homenageado por Stanley Kubrick em A Clockwork Orange (Laranja Mecânica no Brasil).

O spot termina com a voz: “The new Golf GTI. The Original, updated”.

Créditos
O comercial foi desenvolvido pela DDB London, com diretor criativo Jeremy Craigen, diretor de arte Steve Jones, copywriter Martin Loraine, produtor da agência Richard Chambers e gerente de contas Matt Ross.

A VW ‘Singing In The Rain spot foi dirigido por NE-O/Stink, com cinematografia por Patrick Duroux e produtor Blake Powell. Filmagem foi no Shepperton Design Studios, e efeitos especiais por Moving Picture Company. Editor foi Tim Thornton-Allan/Marshall Street.

Para este comercial foi construído uma réplica da cena original, e três diferentes dançarinos foram filmados fazendo alguns movimentos modernizados de Gene Kelly com uma máscara. Um dos dançarinos é David “Elsewhere “Bernal, que ficou famoso com o vídeo Kollaboration de 2001. O B-boy de borracha.

A cena do clássico

Adquira a música na Amazon.

Singin’ In The Rain by Mint Royale

Leia a entrevista aqui com David “Elsewhere“ Bernal sobre o convite em fazer o comercial da VW e as dificuldades nas filmagens e um outro que ele conta sobre a vida de dançarino B-Boy, aqui.

Bernal recebeu o convite para fazer este spot da VW meses depois de ter feito um para Heineken.

Depois não parou mais fazendo spot para 7Eleven e Pepsi.

Escrevo este post em homenagem a uma amiga de tempos da faculdade que assim como Gene Kelly sapateava que era uma beleza. A diferença é que nunca foi dançando na chuva, mas tínhamos a dispor um show de sapateado quase que diariamente. Uma Fofa. Bjus Kitty!

Fontes:
Wikipedia
Duncans TV
Kottke
SplendAd

Conheça o interior do Bar/Club Anzu em Kyoto no Japão.

Projeto de Hiroshi Harada da Nada Co., Ltd. Este bar/club fica em Kyoto no Japão. Até pensei em se tratar de uma filial da famosa casa de Itu, a Anzu Club, mas pelo visto é uma coincidência de nomes e negócios do mesmo ramo.

O espaço foi feito para intensificar a sensação de infinito em um ambiente imerso em vermelho e preto. As paredes são pintadas de vermelho vibrante e a iluminação propicia um aumento no senso de humor e também para libertar o lado erótico (?) dos clientes.

Na parede do bar/club uma folha holográfica reflexiva com desenhos das pétalas da flor de Sakurá (esta flor é tradicional no Japão, principalmente em Kyoto, um lugar repleto de templos japoneses adornados por Sakurás). A parede proporciona a ilusão de estar em um ambiente com espaço infinito.

A decoração do bar/club Anzu é feita conforme as épocas do ano no país e suas características, como a flor de cerejeira na lua cheia da primavera e do outono.

Fotos: Hirokazu Matsuoka

Via Frame Mag

Do swing: O trapézio lustre.

Um produto que qualquer criança e até mesmo adulto iriam adorar. Um trapézio lustre para você fazer sua ginástica a hora que der na telha! Idéia conceito do designer Thomas Bernstrand.

Via Dvice

Imagem do Brasil: O essencial é ter TV!

Foto: Nohab Rocha

Via Blog Brasil, contado desde dentro

Estreito de Mackinaw: A incrível formação de gelo!

No Estreito de Mackinaw perto da cidade de Mackinaw no lago Lake, na fronteira entre canadá e EUA, estas formações “rochosas” espessas de gelo, após racharem formam “ondas congeladas”.

Via The Contaminated

SkySails: Conheça a asa que possibilita um navio cargueiro economizar combustível.

Com o aumento nos preços dos combustíveis, alternativas para diminuição no consumo são sempre bem-vindas. É o que está propondo a Skysails de Hamburgo na Alemanha.

O SkySails é uma nova forma de economizar combustíveis, mas de uma forma bem antiga – através dos ventos. A asa é bem parecida com a do esporte Kitesurf.

O SkySails pode ser adaptada, a um custo relativamente baixo, em qualquer navio. É uma solução que garante uma redução de 10 a 60% no consumo de combustíveis. Como os navios de carga consomem mais ou menos 5% do combustível usado no mundo, e esse combustível, o sujíssimo óleo bunker, responde por quase 10% das emissões de gases de efeito estufa, na hipótese do Skysails ter um sucesso retumbante, algo como 2% da contribuição humana para o aquecimento global poderia sumir.

Até 2010, cargas dos navios serão responsáveis por três quartos do total de emissões de dióxido de enxofre na Europa.

Um navio atualmente necessita de poucos funcionários, combinada com os baixos salários que são pagos, significa que o custo do combustível, em percentagem do total de despesas correntes aumentou de 10% em 1900 para entre 25 e 60% no ano 2000.

As asas ficam até uma altura de 500 metros da proa do navio. Nesta altura os ventos são mais estáveis, fortes e constantes. Cada asa chega a ter 5.000 metros quadrados!

Maiden Voyage MV “Beluga SkySails”. Com este navio foram feitos testes no mar Báltico. Eles foram feitos em condições desfavoráveis de ventos. No entanto, os testes mostraram que a asa SkySails pode gerar de 1 para 1,15 kilowatts para cada metro quadrado de asa.

“Um resultado surpreendente dos testes foram a estabilidade do navio no mar pesado”, diz Stephan Wrage, fundador da empresa.

A viagem inaugural, ocorrida entre janeiro e março deste ano, foi um sucesso. Foram percorridas 11.952 milhas náuticas e durante o tempo em que a “vela” estava no ar, que variou de poucos minutos a até 8 horas, ela aliviou cerca de 20% os motores, economizando cerca de 2,5 toneladas de combustíveis, o que representa mais de US$1.000 por dia.

O SkySails usa um computador automático patenteado acoplado à direção do navio. Este sistema computadorizado calcula o melhor ângulo da asa no aproveitamento dos ventos.

MV “Beluga SkySails”, vídeos deste sistema inovador:

Via
Green Daily
ECOtality
SkySails
Roland Piquepaille’s Technology Trends
NewScientistTech
NewEnergyNews
O Velho

Ernst Haeckel’s Vintage Art:1899-1904.

Uma galeria de ilustrações da natureza de Ernst Haeckel, um controverso biólogo alemão, naturalista, filósofo, médico, professor e artista, que nomeou milhares de novas espécies, mapeou a árvore genealógica de diversas formas de vida.

Com base no desenvolvimento embrionário Haeckel propôs, em 1868, a “lei biogenética”, também chamada “lei da recapitulação”, que procurava confirmar as observações darwinianas e que se resumia na frase “ontogenia recapitula a filogenia”, isto é, o desenvolvimento do indivíduo (ontogenia) recapitula, ou repete, o da espécie (filogenia). Mais informações acesse aqui.

Mais trabalhos de Ernst Haeckel acesse aqui.

Veja também a coleção “Nature’s Sophisticated Forms” de Scott Draves que disponibiliza em seu site diversas formas da natureza inspiradas em Ernst Haeckel. Acesse aqui.

Via Dark Roasted Blend

Ford indeniza 800 mil clientes por desvalorização de carros.

Um juiz da Califórnia, nos EUA, aprovou um pedido de acordo para indenizar 800 mil proprietários de Ford Explorer, que moveram uma ação coletiva contra a montadora porque seus veículos teriam perdido valor de mercado após notícias de acidentes por problemas nos carros.

O acordo dá um fim ao processo contra a Ford na Califórnia, Connecticut, Illinois e Texas. No processo, os proprietários disseram que os automóveis perderam cerca de US$ 1 mil no valor de revenda por causa se uma série de notícias de acidentes envolvendo o utilitário esportivo (SUV).

Pelo acordo, os donos de modelos do Explorer comprados entre os anos de 1991 e 2001 receberão US$ 500 em crédito para comprar uma nova versão do carro ou US$ 300 para qualquer outro veículo Ford, Lincoln ou Mercury.

Nem todos os proprietários não ficaram satisfeitos com o acordo, já que os advogados receberão, no total, US$ 25 milhões em honorários e despesas.

“Eles (advogados) recebem US$ 25 milhões. Tudo que eu consegui foi um cupom que não vou usar. Não tem valor para mim”, disse Stephen Webber, dono de um Explorer 1993.

O juiz David De Alba, da Corte Superior de Sacramento, afirmou que menos de 70 proprietários entraram com objeção com o acordo. Ele concordou que o acordo é desvantajoso, mas disse que é razoável após sete anos de litígio.

A montadora negou que seus carros sejam inseguros. Os consumidores têm até dia 29 de abril para registrar reclamações quanto ao acordo e um ano para usar seus cupons.

A Ford sofre ainda processos por todos EUA de familiares de pessoas falecidas em acidentes e de motoristas machucados.

Via Invertia – Associated Press

Leia mais sobre o problema do Ford Explorer aqui no blog:

Fox, Meriva e Ford Explorer: A força do consumidor na era digital.

O premiado filme animação da Amnesty Intenational “Signature”

A Amnesty International sempre foi ousada em sua comunicação com peças memoráveis, mas desta vez a TBWA/Paris foi além, com um filme animação de tirar o fôlego, com duração de 2 minutos 20 segundos com uma ilustração simples e eficaz com as mensagens:

-A consciência na libertação de prisioneiros;
-A violência contra as mulheres;
-O uso da tortura;
-Abolição da pena de morte;
-O uso de soldados-crianças.

Filme: Signature
Cliente: Amnesty International
Agência: TBWA\PARIS
Prêmios:
Cannes Lions 2007 Film Gold;
Meribel Ad Festival Winners;
Communication Solidaire 2007 Grand Prix;
Communication Solidaire 2007;
Communication Solidaire 2007 TV 1st Prize;
Communication Solidaire 2007 TV Public’s Choice;
Campagne Citoyenne 2008 Grand Prix;
Campagne Citoyenne 2008 Winner;
Eurobest 2007 Silver;
Eurobest 2007;
Epica Awards 2007;
Epica 2007 Film Gold;
IAA Responsibility Award 2008 Grand Prix;
IAA Responsibility Awards.

Via Adme.ru