O mapa da blogosfera em 2007.

Embora este mapa seja de 2007, quase um ano atrás, vale a pena dar uma olhada em como “roda” parte da blogosfera. Na matéria fala-se em 60 milhões de blogs, bem provável que estes números devem ter passado de 70 milhões.

A grande maioria dos blogs ou são abandonados ou deixados de lado, mas como os blogueiros criam links para outros sites. Esses links permitem aos analistas acompanharem as tendências em blogs e identificar os temas mais populares na troca de dados.

O perito em mídia social Matthew Hurst analisou dados coletados durante seis semanas e tirou algumas análises de parte da blogosfera.

A mais interessante é esta primeira, mas quem se interessar ver as outras análises, veja aqui. Em inglês.

1) O Sr. Popular.
No mapa, os pontos brancos representam blogs individuais, de acordo com a dimensão do número de links.

Cerca de 500.000 pessoas visitam o Blog DailyKos a cada dia, um dos mais populares blogs do mundo. Então, uma link com o DailyKos é uma maneira garantida de atrair o tráfego da Web (traduzindo: receitas publicitárias), por isso, o DailyKos tem uma política restrita de links.

Os links verdes representam one-way links (ou seja, um blog A link com blog B), e links azuis indicam as ligações recíprocas (blog B retornou um favor).

Para quem se interessar, aqui tem outros mapas da blogosfera de 2006. Blog do mesmo Hurst que analisou o mapa acima.
Via

Propaganda com produtos atuais em estilo vintage.

Muito fera este concurso no Worth1000, onde você deve fazer uma propaganda de um produto moderno com cara de vintage ou, ao contrário, pegar um produto antigo e fazer uma propaganda com ares modernistas.

Vejam algumas:

Vejam mais aqui.

Conheça a piscina que pode ser construída na garagem de sua casa!

Interessante a proposta desta empresa, Pool Tech, uma divisão da empresa Technology Pools Limited, na construção de piscinas. Ao toque de um botão você cobre sua piscina rapidamente.

Via

AirShipOne, a aeronave híbrida em tempos de sustentabilidade e energia renovável para o século XXI.

O conceito AirShipOne é uma aeronave híbrida que foi idealizado para um projeto de graduação em Desenho Industrial pela Gosha Galitsky em Tel Aviv, Israel em 2007.

O AirShipOne é movido a energia solar, com vários painéis em seu corpo que alimentam um motor elétrico. Ele pode acomodar confortavelmente 25 passageiros no deck duplo da aeronave.

O compartimento de cargas tem capacidade para 30 toneladas.

O esqueleto da aeronave é feita em alumínio com estrutura semi-rígida. Utiliza também fibra de carbono e tecido de alta resistência para camuflar a estrutura da aeronave.

A aeronave pode voar a 120 mph. Em torno de 54 Km por hora.

Em tempos de petróleo nas alturas e a necessidade em utilizarmos cada vez mais energia renovável, este é um projeto com apelo sustentável muito bem pensado. Como no vídeo aparece, uma aeronave eco-friendly, elegante e eficiente!

Via Born Rich

Grupo Fiat: Case New Holland oficializa o retorno das atividades da empresa em Sorocaba

Diretores do Grupo Fiat oficializaram na quinta-feira, 14.03, o retorno e as novas atividades da CNH (Case New Holland) em Sorocaba. O anúncio foi feito ao prefeito Vítor Lippi.

Os investimentos são da ordem de R$ 1 bilhão para reativação da fábrica na cidade.

Durante o encontro no Paço, os diretores da empresa falaram da importância estratégica da cidade para os negócios da CNH. Lippi destacou o trabalho realizado para o desenvolvimento econômico da cidade. A Case atuou em Sorocaba de 1977 a 2001.

Sorocaba é a única cidade do Estado contemplada com o projeto do aumento da capacidade produtiva e de novos centros de pesquisa da Fiat, que mantém 15 empresas no Brasil e empregam mais de 31 mil pessoas.

Segundo análise do Sindicato dos Metalúrgicos de Sorocaba e Região, o crescimento do emprego metalúrgico local atingiu a expressiva taxa de 39,3% em dez anos, de 1995 a 2005.

As atividades da Case New Holland em Sorocaba serão no imóvel da empresa, na avenida Conde Zeppelin, na Zona Industrial. Segundo Valentino Rizzioli, presidente da CNH na América Latina, serão reativadas as instalações já existentes, com 90 mil metros quadrados e construído novo prédio, com cerca de 50 mil metros quadrados.

As obras começam neste primeiro semestre e as operações comerciais em setembro. A primeira etapa de produção terá início em fevereiro de 2009.

A produção de máquinas agrícolas e para construção ficarão no prédio já existente, com um centro de desenvolvimento tecnológico. Na nova unidade, prevista para metade de 2009, funcionará um centro de distribuição de componentes para cerca de 300 concessionárias do grupo na América Latina.

A Case Corporation foi adquirida pela Fiat, em nível mundial, em 1999, numa operação finalizada em US$ 6,5 bilhões. No Brasil, a fusão foi autorizada pelo Cade (Conselho Administrativo de defesa Econômica), em 2000, mas a fábrica em Sorocaba acabou sendo desativada, em 2001.

A unidade local da Case, por exemplo, pagou o preço das reestruturações. Instalada em Sorocaba desde o final dos anos 70, foi transferida para duas localidades brasileiras onde a New Holland já possuía fábricas, Contagem (MG) e Curitiba (PR).

A Case é fabricante de cinco linhas de equipamentos de construção, como retroescavadeiras, pás-carregadeiras, motoniveladoras, escavadeiras hidráulicas e carregadeiras compactas.

[via Jornal Bom Dia Sorocaba

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Ichiro Nishitani: O homem que ajudou a trazer a Toyota ao Brasil.

Com as comemorações do centenário da imigração japonesa ao Brasil, oportuno mostrar também histórias de empreendedorismo e de superação para vencer em um País distante e um tanto diferente da cultura japonesa.

Uma dessas histórias começou em 1930, quando Ichiro Nishitani, então com 16 anos, chegou ao porto de Santos a bordo do navio Kanagama Maru.

Nascido em Hiroshima, Nishitani veio jovem ao Brasil em busca de oportunidades para crescer profissionalmente. Com o passar dos anos, as chances apareceram, e ele as aproveitou da melhor forma possível. Quando não surgiram, ele mesmo as criou.

Ichiro Nishitani com sua esposa Mitsu Kodama

Tornou-se um dos maiores empreendedores do Brasil, sendo pioneiro na importação de produtos japoneses e um dos responsáveis pela vinda da Toyota ao País.

Galpão de Ichiro; ele foi o primeiro e único importador dos caminhões, ônibus e Jipes do Japão

O primeiro emprego de Nishitani foi em um jornal da colônia japonesa. O trabalho fez com que o jovem viajasse por várias cidades do interior paulista. Passou a conhecer pessoas e conviver com os comerciantes locais. Com isso, observou as necessidades do setor.

O abastecimento das mercadorias era precário, o que possibilitava uma grande oportunidade de crescimento. Para preencher essa lacuna, Nishitani. criou sua primeira empresa, em 1937, com o nome inicial de “Ishiro Nishitani”

Passou a visitar os comerciantes próximos às linhas de trem, já que haviam poucas rodovias na época, para apresentar mostruários e catálogos de vendas. Com o crescimento do negócio, o novo empresário contratou os chamados “caixeiros-viajantes”, para o serviço. Eles anotavam o pedido e levavam para a sede em São Paulo. Tornou-se um dos maiores compradores atacadistas da época.

A precariedade da comunicação e da estrutura da época dificultou o trabalho. Os Correios eram a única forma de se comunicar com longas distâncias, mas o tempo para a correspondência chegar a seu destino era muito grande.

Mesmo com todas dificuldades, Nishitani continuou a ser um ousado empreendedor. Fundou indústrias de meias personalizadas, pescados, gráfica e até fábrica de brinquedos. Abriu uma loja próxima ao Mercado Municipal de São Paulo, após perceber o número elevado de pessoas que passavam pelo local. Um faro aguçado, típico de um empreendedor nato.

Porto de Santos: importação de mais um veículo da Toyota

O início da Toyota no Brasil
No início dos anos 50, com os investimentos em infra-estrutura promovido pelo governo, Nishitani passou a produzir tratores e implementos agrícolas. A ousadia do empreendedor o levou ao Japão, na mesma época, para negociar a vinda de veículos da Toyota e da Hino (marca de veículos comercias da Toyota), para o Brasil.

Ele foi o primeiro e único importador de caminhões, ônibus e jipes do Japão.

Para aumentar a produção e atender a crescente demanda, Nishitani constituiu a empresa Carrocerias Lay-Auto Partes, que projetou jipes e modelos encomendados. Em 1962 a Toyota se instalou no Brasil, com grande participação e ajuda do empreendedor, que exerceu o cargo de Diretor Vice-Presidente da Toyota.

Ele passou a ser revendedor autorizado da Volkswagen, General Motors, Mercedes Benz e Lambreta, com diversas concessionárias espalhadas por São Paulo, Rio de Janeiro e Paraná.

Apesar de todo o crescimento e sucesso, Nishitani foi obrigado a fechar suas empresas e encerrar a escalada empresarial. Em 1967, foi declarado insolvente civil. Trabalhou, até o fim da vida, em 2002, para se reabilitar.

Era viúvo da senhora Mitsu Kodama, falecida em 1993, que o ajudou em todo o seu caminho. A história de Ichiro Nishitani é mais uma que enriquece a comemoração dos 100 anos da imigração japonesa no Brasil.

[via Made in Japan]

Leia mais sobre a Toyota aqui no blog:

A novela da 2ª fábrica da Toyota no Brasil.

Números do dia: 3,02 milhões de veículos produzidos nos últimos 12 meses, encerrados em janeiro de 2008.

General Motors vs. Toyota. Porque pouca importa saber quem é a maior montadora do planeta.

Logomarca da Toyota pelos 50 anos de Brasil. Por Gad’ Branding & Design.

Fim da novela: Nova fábrica da Toyota será mesmo no Estado de São Paulo.

Concorrência para Embraer: Conheça os planos japoneses para a indústria aeronáutica.

Toyota confirma investimento em fábrica na Índia enquanto no Brasil impera a indefinição.