Números do dia: 100 bilhões de minutos via Skype.

Estes foram os números divulgados em ligações feitas de Skype para Skype.

Curiosidades:

No mundo todo o serviço tem 276 milhões de usuários que utilizam as chamadas gratuitas de voz e vídeo, desde o lançamento do software p2p, em agosto de 2003;

Somente em 2007 foram acrescentados 30 milhões de usuários;

Esse número equivale a um minuto de conversação grátis para cada homem, mulher e criança do planeta;

Em quatro anos e meio de existência foram aproximadamente 2.365.200 minutos que os usuários que utilizaram o software para falar por mais de 69.444.444 dias (mais de 190.258 anos);

E pensar que ainda tem muita gente que não conhece o serviço, não usa e é de graça!

Para Lula, companheira Matilde Ribeiro teve apenas falhas administrativas.

“Faço esse apelo [da unidade] em nome da companheira Matilde, que sai do governo sem ter cometido nenhum crime. Não cometeu nenhum delito, teve apenas falhas administrativas”, afirmou o presidente.

Realmente…

falhou nas férias…R$ 2.969,01;

falhou no freeshop…R$ 461,16;

falhou em restaurantes, mais de…R$ 5.000,00;

falhou na locação de carros, mais de…R$ 110 mil, sem licitação;

Total do débito…R$ 171 mil com o cartão em 2007. Líder absoluta entre os ministros.

Via

No caso do free shop, a ministra disse que usou o cartão corporativo por engano e que já teria ressarcido os cofres públicos. Desculpa igual ao da Tapioca do Ministro!

Branding: a evolução dos logotipos das principais montadoras de carros do mundo

O blog Neatorama publicou um fascinante artigo das principais marcas de carros populares. Além da evolução dos logos é possível saber um pouco os motivos que levaram na criação dos logos iniciais.

Interessante também olhar as marcas automotivas que tiveram os logos copiados descaradamente. A maioria são de empresas chinesas.

Não faz muito tempo o blog também publicou um artigo sobre a evolução das marcas da área de tecnologia.

Ainda sobre branding, o Mundo das Marcas, blog brasileiro conta a história por trás de logotipos do mundo inteiro. De diversos setores.

Mercedes-Benz

A moderna Mercedes-Benz data de 1926 com a fusão de duas empresas, Daimler-Motored-Gesellschaft ou DMG, fundada por Gottlieb Daimler (juntamente com Wilhelm Maybach), e Benz & Cia, fundada por Karl Benz.

Após a I Guerra Mundial, a economia alemã estava em farrapos e, para sobreviver, as duas empresas formaram uma parceria em 1924. Continuaram vendendo, cada um a sua marca, mas padronizaram o design, compartilhamento de compras e publicidade. Em 1926, porém, as duas empresas formaram a Daimler-Benz.

O nome “Mercedes” surgiu em 1900. Um empresário europeu rico e entusiasta de corridas chamado Emil Jellinek começou a vender automóveis da marca Daimler. Ele queria um carro mais rápido e assim especificou um novo motor a ser desenhado por Maybach e a ele colocou o apelido de sua filha mais velha de apenas 10 anos, Mercédès ou em espanhol “graça” ou “Mercies”.

Mais tarde ele acabaria acrescentando Mercedes em seu nome, passando a se chamar Emil Jellinek-Mercedes.

A origem da estrela veio de Gottlieb Daimler ao escrever em um cartão postal. Nele colocou uma estrela em cima da foto de sua casa escrevendo:

“Esta estrela um dia irá brilhar sobre a minha própria fábrica, simbolizando prosperidade”.

As três pontas da estrela da Daimler simbolizam: em terra, na água e no ar.

Após a fusão, um novo logotipo foi desenhado. A combinação das duas empresas: as três estrelas da Daimler-Motored-Gesellschaft ou DMG e a coroa de flores de Benz.

Existe uma controvérsia sobre a origem do nome “Mercedes”. De acordo com Baby Names Mundial, Mercedes é uma menina o nome de origem espanhola que significa “misericórdia”. Foi retirado da Virgem Maria com título “Maria de las Mercedes” (Maria do Mercies; “Nossa Senhora das Graças”):

Mitsubishi

No Japão feudal de 1854, um homem chamado Yataro Iwasaki, filho de um agricultor cujo avô vendeu da família o status de Samurai para liquidar algumas dívidas, começou sua carreira com pé errado: ele foi chamado pra ficar em casa e sair da escola aos 19 anos, quando seu pai foi ferido em uma disputa com o líder da aldeia.

Iwasaki perguntou a um magistrado local para ouvir o seu caso, recusando. Ele foi acusado de corrupção. Iwasaki ficou preso durante sete meses.

Avançando para 1868: Iwasaki estava trabalhando para o clã Tosa quando na Era Meiji foi abolido do sistema japonês o clã feudal. Ele adquiriu a Tsukumo Shokai, do clã Tosa, empresa de navegação comercial, rebatizando posteriormente de Mitsubishi em 1873.

Na quarta geração Iwasaki, um homem chamado Kayota Iwasaki, transformou a Mitsubishi em um gigantesco grupo corporativo, incluindo um automóvel fabricado por uma empresa do grupo, a Mitsubishi Motors.

O nome Mitsubishi é uma combinação das palavras “mitsu” (três) e “hishi” (água castanha, utilizado no Japão para significar um rhombus, freqüentemente chamado de diamante, ou a forma de um diamante mesmo). A tradução oficial do nome era “três diamantes”.

Fiat

Fiat: O então nome Fabbrica Italiana Automobili Torino (Fábrica Italiana de Automóveis de Turim), foi fundada em 1899 por um grupo de investidores, incluindo Giovanni Agnelli, que mais tarde se tornou o seu diretor. Agnelli tinha ações da empresa no valor de US$ 400 (cerca de US$ 10.000 em valores no ano de 2007). Na gestão de Agnelli a Fiat valorizou bilhões de dólares.

Audi

O engenheiro alemão Augusto Horch, chegou a trabalhar para Karl Benz, mas fundou sua própria empresa automobilística a A. Horch & Cia, em 1899. Uma década mais tarde, ele foi forçado a sair de sua própria empresa e criar uma nova em outra cidade, mas usando a marca Horch. Seus antigos sócios forçaram Augusto Horch procurar um novo nome para sua empresa.

Quando Horch estava conversando com seu parceiro comercial Franz Fikentscher em seu apartamento, o filho de Franz sugeriu o nome Audi:

Durante este encontro o filho de Franz estava estudando Latim em um canto da sala. Por várias vezes ele pareceu que iria falar algo, mas estava cauteloso em falar, até que finalmente ele disse: Pai não seria uma boa idéia chamá-la de Audi ao invés de Horch? “. “Horch!” em alemão significa “Hark!” Ou “escutar”, que é “Audi”, em Latim. A idéia foi aceita com entusiasmo por todos os presentes à reunião.

E assim a Audiwerke GmbH nasceu em 1910. Em 1932 a Audi, Horch, DKW e Wanderer fundiram para formar a Auto Union. O logotipo da Auto Union, quatro anéis interligados que mais tarde iria se tornar o moderno logo da Audi, foi utilizado apenas em corridas automóveis. As quatro fábricas continuaram a produção de automóveis, cada um, com sua própria marca e logotipos.

Somente em 1985 a Auto Union tornou-se a Audi que conhecemos hoje em dia.

Ficou curioso para saber mais histórias de outros logos? Acesse aqui.

No mesmo link que fala dos logos copiados, tem a história da logotipia de algumas empresas, como Jeep, Toyota e BMW. Acesse aqui.